Scandinavië 2009 - X2000

Het Zweedse hogesnelheidstreinproduct heet X2000. Niet dat er echt sprake is van hogesnelheden zoals op het Europese vaste land, want de maximum dienstsnelheid ligt bij 200 km/h. Dat doet een gewone Duitse of Franse Intercity op zijn sloffen. De X2000 is wel een kantelbaktrein waardoor hij bochten sneller kan nemen dan zijn conventionele collegae. Een stel bestaat uit zes tussenrijtuigen waaronder een bar, een stuurstandrijtuig met zitplaatsen, en een motorrijtuig zonder zitplaatsen.
De buitenkant is in diverse kleuren zilvergrijs, en de beplating is horizontaal gestreept. Ik vind het geheel daardoor een nogal rommelig, on-af voorkomen hebben. Alsof de verf is vergeten en de wandpanelen bij IKEA niet goed bij elkaar zijn gekozen. Als je kijkt naar de cabine, zie je ook duidelijk dat dat een los compartiment is in plaats van een naadloos ontworpen geheel met de rest van het rijtuig.

We reizen eerste klasse van Sundsvall naar Arlanda. Ditmaal niet omdat we dat graag willen. Maar omdat online de kaartjes voor eerste klasse beter geprijsd waren dan die voor de tweede klasse. En waarom dan niet kiezen voor luxe?
Er is ons toegezegd dat we in de X2000 eerste klasse, gratis draadloos internet tot onze beschikking hebben. Dat vraagt er natuurlijk om, uitgeprobeerd te worden. Wij zijn van een jonge generatie, maar we gaan niet mee met al die nieuwigheden. Zeker niet met al die moderne snufjes waarmee je werkelijk overal en altijd kan internetten. Dus voor ons is een rijdende trein met internet ronduit hip.

Het is druk in de eerste klas. Ook veel mensen die je eigenlijk niet verwacht in de eerste klasse, waaronder natuurlijk wijzelf. Het comfort is goed, zoals je mag verwachten in de eerste klasse: leeslampje, radio, stopcontact, verstelbare stoel, beenruimte. Er is gratis koffie, thee en fruit.

De rit van Sundvall naar Arlanda duurt drie uur. We hebben er net een twee-urige rit met een Regina-stel er op zitten vanuit Östersund.
Van het kantelbak-systeem merk ik weinig, hoewel ik in de Noorse kantelbaktrein wel wat onpasselijk werd. Zeker vanaf Gävle gaat de vaart er in, en na Uppsala weet ik zeker dat we 200 km/h rijden. Gävle ziet er trouwens uit als een leuke gezellige stad. Het feit dat de zon nu echt begint door te breken en alles in een zomerse gloed zet, helpt daar natuurlijk ook bij.
Na aankomst op Arlanda C. worden onze kaartjes gecontroleerd. Om te controleren of we niet stiekem uit Stockholm komen zonder de Arlanda Express te gebruiken wellicht.

Terugreis

Het laatste avontuur dat we in het kader van deze vakantie beleven, is het ontbreken van onze bagage op de juiste bagageband. Gelukkig komen we er achter dat om nog altijd duistere redenen de bagage op de band uit Griekenland lag.
De terugreis naar Den Haag en met de tram naar Zoetermeer verlopen vlekkeloos en zonder bijzonderheden, maar zijn hierbij toch genoemd als sluitstuk van dit reisverslag.